En los departamentos, el costo del diésel alcanza hasta los Q45.89, según el monitoreo semanal del Ministerio de Energía y Minas. Mientras, en el Congreso se plantean fondos y subsidios para mitigar el impacto del alza.
Por Isela Espinoza
Gloria trabaja en la capital y cada año visita a su familia en Mataquescuintla, un municipio de Jalapa ubicado a unos 63 kilómetros de la ciudad de Guatemala. Este viernes decidió hacer el viaje. De su presupuesto, tomó Q7 para el pasaje del primer bus que la llevó al mercado La Terminal, en la zona 4, desde donde parten las camionetas para su natal Colis, como también se le conoce a Mataquescuintla.
La segunda parada fue en las ventas de frutas y verduras de La Terminal en donde observó que los precios habían subido por lo que optó priorizar algunos vegetales y dejar otros. Al llegar a la parada de los buses, se encontró con una estación vacía. No era la única, habían otras personas preguntando: -“¿Habrá buses para Colis?”. Ante la duda, un piloto se acercó y dijo que podía hacer el viaje pero tomarían una ruta alterna por San José Pinula y no por Barberena ya que en la ruta hacia Monjas, Jalapa, había una toma de la carretera en protesta por el alza de la gasolina.
Los viajeros aceptaron la condición. Sin embargo, tras haber avanzado unos kilómetros, un grupo de choferes y ayudantes detuvo la camioneta y les obligó a desistir con el trayecto en apoyo a la protesta que mantienen.
Gloria y los demás pasajeros decidieron bajarse del bus para evitar confrontaciones entre los manifestantes y el piloto que los llevaba a Colis. En la travesía, Gloria no solo perdió tiempo sino también al menos Q200 de su presupuesto entre pasajes y las compras.
Este viernes 4 de septiembre, los pilotos de buses extraurbanos que prestan servicio entre La Terminal y Jutiapa decidieron paralizar labores y taparon el paso en Barberena, Santa Rosa por el alto costo del diesel. Los pilotos afirmaron que continuarán con la medida hasta que se autorice incrementar el costo del pasaje o baje el precio del galón del diésel.
“Los que viajan todos los días hacia la ciudad capital no quieren pagar Q15 de El Cerinal (Barberena) para Guate, de Barberena para Guate son Q20 y de Cuilapa para Guate son Q25. Ya son Q5 de pasaje extra de ida y vuelta los cuales les ayudan para consumirse por lo menos una su golosina o una su agüita”, dice uno de los manifestantes.
A medios locales, los pilotos expresaron que cobran Q40 por el recorrido de 120 kilómetros entre la capital y Jutiapa.
En tanto, los comentarios durante la transmisión también reflejaron el malestar de la población por los precios de los alimentos. “La canasta básica está muy cara”, “Los alimentos hasta las nubes”, y “No al aumento del pasaje”, se leía.
Foto Prensa comunitaria y MAGA
Llenar el tanque de gasolina representa una fortuna. Los primeros días de septiembre no han sido la excepción. El Ministerio de Energía y Minas (MEM) publicó el jueves 3 de septiembre a través de sus redes sociales que algunas estaciones de servicio en la capital registraron un incremento de Q0.50 por galón para las gasolinas regular y superior y de Q2 para el diésel, que alcanzó los Q47.49.
El incremento se suma a una tendencia al alza que se ha mantenido desde julio, impulsada principalmente por la incertidumbre en los mercados internacionales de petróleo. El MEM atribuye este comportamiento a la tensión en Medio Oriente, donde persiste el riesgo de nuevos ataques militares y crece la incertidumbre sobre la continuidad del acuerdo entre Estados Unidos e Irán, así como a la reanudación de combates en Líbano y a los ataques a embarcaciones en el Estrecho de Ormuz.
“Dichos acontecimientos se han reflejado en los precios locales considerando que Guatemala es importador neto de combustibles”, dice la publicación del MEM del jueves.
Largas horas en el tráfico
El impacto económico no termina solo en el precio de los combustibles. Los guatemaltecos que viajan a diario a la capital no solo deben soportar el incremento de los combustibles, ahora se deben levantar más temprano para llegar a sus trabajos tras el cierre de varios carriles en los lugares donde se construyen las bases del aerómetro, situación que ha impactado varias rutas principales, en especial en el Anillo Periférico.
“Estoy saliendo a las 4:30 de la mañana de mi casa en Tierra Nueva para ir a la zona 6 y llego a las 7:30 a mí trabajo”, señala una persona que usa su vehículo todos los días de esta colonia que colinda con las colonias Colinas de Minerva Mixco y que para llegar a su trabajo debe usar el bulevar Naranjo y el Anillo Periférico.
Otras personas relataron que esta semana de la zona 10 hacia Bosques de San Nicolás pasaron tres horas y media de cola empezando su recorrido a las 16:20 y usando la Avenida Reforma hacia zona 1, porque en el bulevar Liberación “el tráfico estaba parado”.
Foto: Prensa Libre
Los testimonios de los guatemaltecos que viven en Villa Nueva, Villa Canales, zona 18, o Fraijanes, son aún más dramáticos.
Los recorridos que antes podían realizarse en 25 minutos de Villa Nueva a las las zonas 9 y 10 de la ciudad de Guatemala ahora son de aproximadamente 2 horas, gastando el triple de gasolina que podría utilizarse en un recorrido que no rebasa los 20 kilómetros.
El combustible y las protestas
En Guatemala, el diésel es el combustible que más alza ha presentado, provocando en los últimos días la toma de carreteras por parte de transportistas. Mientras, las familias guatemaltecas también empiezan a percibir el impacto en productos básicos y el transporte público.
En el interior del país, los precios también muestran incremento. Según el último monitoreo semanal de la Dirección General de Hidrocarburos del MEM, los departamentos de Chiquimula, Retalhuleu, San Marcos, Sacatepéquez, Santa Rosa, Jutiapa y Totonicapán registran las mayores alzas en la gasolina superior y el combustible diésel en la modalidad de autoservicio.
Los datos muestran que, entre el lunes 24 de agosto al miércoles 26 de agosto, el precio promedio de la gasolina superior alcanzó los Q40.60, la regular Q39.35 y el diésel Q45.27.
De los 22 departamentos Retalhuleu, Jalapa, Quiché, Sacatepéquez y Chiquimula lideran los territorios donde el costo por galón de la gasolina superior se vende entre Q40.59 y Q40.88. Mientras, San Marcos, Sololá, Totonicapán, Jutiapa y Zacapa registran los mayores precios del diésel que alcanza hasta los Q45.89, una diferencia de Q2.40 comparado con el precio del lunes 24 de agosto con el lunes 17 de agosto cuando se registró en Q43.49. Para llenar un tanque de gasolina, hablando de vehículos pequeños, se necesitan hasta Q500, más de la mitad de lo que se gastaba en febrero y principios de marzo de este año.
El ministro del MEM, Erwin Barrios, ha dicho que el diésel “es el combustible que más se consume y que más mueve la producción nacional y a las personas” por lo que ante el alza proponen un nuevo subsidio que abarque hasta diciembre.
Los precios también han desatado protestas en las rutas principales de territorios como Escuintla, Alta Verapaz, Sololá, Chimaltenango, Totonicapán y Santa Rosa. Transportistas y pobladores exigen al gobierno de Bernardo Arévalo acciones concretas y soluciones ante el impacto económico que generan los constantes incrementos en la gasolina y el diésel.
Canasta básica al alza
El alza al combustible aunado a la sequía ha provocado el aumento del precio a productos de la canasta básica y de granos como el maíz blanco, de primera. Esta semana el quintal se cotizó en Q281.25, Q76.75 más comparado con la semana anterior cuando registró un precio de Q204.50, según el informe semanal de precios al mayorista del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentación (MAGA).
El reporte también muestra aumento de 7.14% en el quintal de frijol negro que alcanzó un precio de Q562.50. Mientras, el arroz oro blanco mantiene su precio de Q450. En cuanto a las medidas que toma el MAGA para mitigar el impacto de los precios en los mercados, el vocero de la cartera Angel Albizurez, comentó que se tiene establecida una mesa interinstitucional para abordar la estrategia del impacto del alza de productos de la Canasta Básica Alimentaria en la que se hace cruce de información con el Ministerio de Economía (MINECO), el Instituto Nacional de Estadística (INE), la Dirección de Atención y Asistencia al Consumidor (DIACO), Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), Ministerio de Energía y Minas (MEM), Ministerio de Desarrollo (MIDES) y MAGA.
“Desde el ámbito de cada quien se abordan medidas para la mitigación, en el caso de Maga se impulsan las ferias del agricultor. La verificación de los precios corresponde al MINECO y la DIACO, así como a los contingentes que estarán por entrar para amortiguar el tema”, agregó.
El jueves, tras una reunión con diputados de la Comisión de Energía y Minas del Congreso, la ministra de Economía, Gabriela García, dijo que la cartera trabaja en un fideicomiso dirigido a microempresas de transporte con el objetivo de reducir la presión provocada por el alza de los combustibles. Sin embargo, reconoció que el desafío es identificar si el aumento de los precios corresponde al costo del transporte o es injustificado.
“Los productos que producimos en Guatemala el impacto del combustible es en el transporte de estos productos. De ahí, creo yo, viene la discrecionalidad de subir o bajar los precios”, comentó. García señaló que la DIACO por el momento realiza monitoreos pero no puede identificar los factores que influyen en el aumento de los precios de la canasta básica.
“Mineco ya hizo un fideicomiso dirigido a beneficiar a las microempresas de transporte para que puedan tener acceso a crédito y financiar sus actividades sabiendo que subió el precio del diésel por ejemplo”, agregó.
El costo mensual per cápita de la Canasta Básica Alimentaria (CBA) se ubicó en junio en Q943.14 para el área urbana lo que representa un incremento de Q1.28 comparado con mayo. Mientras, para el área rural la CBA se ubicó en Q727.14, según los últimos registros oficiales del INE.
Los alimentos básicos incrementaron de precio y otros insumos que no incluye la canasta como los medicamentos empezaron a tener aumentos significativos. Es el caso de Gloria que debe abastecer su receta para la hipertensión ahora con un costo de Q5 quetzales más por una caja de 30 pastillas con un valor de Q90. “Todo está subiendo señito”, respondió la persona que la atendió.
Entre el subsidio y la eliminación de impuestos
El presidente del Congreso, Luis Contreras, afirmó que actualmente existe en el Legislativo una propuesta de subsidio del Ejecutivo la cual plantea Q15 (Q12 para el diésel y Q3 para la gasolina). La iniciativa 6801 contempla un subsidio de hasta Q2 mil 400 millones. Sin embargo, recalcó que la población exige que el subsidio se aplique directamente en las bombas de combustible y no que se les asigne a los importadores.
La petición se da tras las críticas al subsidio a los combustibles ejecutado del 28 de abril al 2 de julio por el alto costo fiscal, el impacto real en el bolsillo de la población y la falta de garantías de que el beneficio llegue al consumidor final. Analistas recalcaron que destinar millonarios recursos a los combustibles representa un gasto ineficiente de los impuestos ya que no revuelve el problema de fondo y beneficia a sectores con mayores ingresos en lugar de priorizar a las familias más vulnerables.
Días previos a que concluyera el apoyo económico, en algunas estaciones de servicio ya se percibía el alza nuevamente.
Durante la conferencia de prensa denominada La Ronda, el pasado 5 de agosto, Barrios dijo que 301 millones 501 mil 330 galones de combustible fueron beneficiados con el aporte de Q8 al diésel y Q5 a la gasolina. Sin embargo, los congresistas han cuestionado el manejo de los Q2 mil millones que se aprobaron en el primer subsidio.
Contreras afirmó a los periodistas que el próximo lunes 7 de septiembre se prevé una citación con el ministro Barrios, el superintendente de Administración Tributaria (SAT) y representantes del gremio de transportes. “Si ellos están de acuerdo que vayan a las bombas como lo han expresado, sería fácil que el subsidio se conozca el martes”, agregó Contreras.
En lo que va del año se han presentado varias acciones orientadas para mitigar el efecto del alza de los combustibles en el mercado nacional.
Actualmente, la Comisión de Energía y Minas en el Congreso también analiza la iniciativa 6807 que plantea un subsidio de Q10 para el diésel y para las gasolinas superior y regular; la iniciativa 6810 plantea un apoyo de Q12 por galón de diésel, con un fondo de Q1 mil 750 millones y exonerar durante medio año el Impuesto a la Distribución de Petróleo (IDP) y el Impuesto al Valor Agregado (IVA) aplicado a las gasolinas. Esta propuesta es apoyada por diputados de VAMOS.
Sin embargo, las diferentes propuestas para mitigar el impacto del alza de los combustibles han quedado estancadas en el pleno.
El diputado José Chic ha cuestionado al MEM por no plantear reformas a la Ley de Hidrocarburos y a la Ley de Comercialización de Hidrocarburos para “castigar a los importadores abusivos” y que al contrario plantea un subsidio de más de Q3 mil 480 millones.
